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特有化鼓吹中的极氪最新败露了2025年二季度谋略事迹。公司第二季度结束总营收274.31亿元，概括毛利率达20.6%，同比增长2.6个百分点，创历史新高。其中，整车销售收入为229.16亿元，同比增长2.2%。

从委派数目来看，极氪增速发扬亮眼。上半年累计委派新车244877辆，同比增长14.5%；总营收达494.50亿元，整车营收同比增长8%。

从财报来看，极氪照旧莫得脱逃困扰部分新动力车企的盈利坚苦。本年上半年，天然公司研发用度率、销售用度率同比双着落，但第二季度照旧录得净损失，不外额度同比环比齐出现收窄。

极氪曾堕入“零公里二手车”风云。据媒体报说念， 有极氪经销商 先以公司情势购买车辆并投保，车辆信息干预交强险系统即被视为“已销售”，随后再以“限时优惠”的情势将这些“零公里二手车”卖给个东说念主销耗者。另外， 极氪直营门店疑似将已投保过户的库存车辆包装为“新车”，以“限时优惠”情势销售给销耗者。

极氪的这套操作在天下多地演出。销耗者在支付定金、准备提车时，才惊觉我方购买的“新车”竟已购买过交强险，以至已完成过户登记，沦为原原本本的“二手车”。当他们条目维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。

事实上，“零公里二手车” 在产业界并非簇新事，尤其是跟着长城汽车魏建军对这个征象的公开炮轰，更将这一车企销量增长的“灰色地带”摆上了台面。

一方面，关于车企而言，这种形势不错暂时晋升销量，变成销量数据的“暂时高亢”。举例，此前传出哪吒汽车IPO决议的2023年，哪吒汽车的公司户销量占比从2022年的8%一跃攀升至63%，远高于2023年国内乘用车交强险公司户占比，有一种商场声息就将其与“零公里二手车”干系起来。

另一方面，关于销耗者而言，则有可能濒临“首任车主的电板毕生质保、免费充电等权力”损失，况且车辆遥远停放导致的电板损耗、轮胎变形等问题也会变成烦躁。

主流判断以为，“零公里二手车” 是所有行业在销量压力、库存积压以及商场竞争等多重身分下的居品。

极氪的“零公里二手车”疑团受到商场世俗温雅，有着独特配景。

其一，极氪本人定位高端，销耗者期待值高，当期待和本质产生差距时，响应愈加趋向强烈。

其二，现在是极氪特有化的环节节点。本年7月，于港交所公告称，已与极氪智能科技有限公司正经签署同一合同，祥瑞汽车将收购其尚未握有的一说念极氪股份将其特有化。此次特有化令外界颇感不测，那时公司方面曾对媒体证实，跟着业务整合迟缓长远，公司里面暴线路新的矛盾和问题需要处分。

责编：陈丽湘

校对 ：陶谦